
富諾爾(天津)壓縮機科技有限公司
經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)加工
地址:天津市津南區八里臺鎮泰達工業(yè)園科達五路5-1號
主營(yíng):噴油空壓機,無(wú)油空壓機,活塞空壓機,渦旋空壓機,移動(dòng)式空壓機
業(yè)務(wù)熱線(xiàn):022-88624511
QQ:2079083694
機組運轉過(guò)程中對潤滑油油量是有要求的,油位應保持在z低與z高油位之間,過(guò)少會(huì )影響機組潤滑和冷卻所以發(fā)現油量低時(shí)要及時(shí)補充,過(guò)多則會(huì )導致壓縮空氣含油量增加同時(shí)也會(huì )增加過(guò)濾裝置的處理量。
我們都知道空氣中是含有水分,空壓機將含有水分的空氣吸入機組內,機組低溫運行時(shí)會(huì )形成大量的冷凝水,如果這部分冷凝水不能及時(shí)排出會(huì )影響部件潤滑同時(shí)也會(huì )對銹蝕各部件。尤其在潮濕的氣候中,當排氣溫度低于空氣的壓力或停機冷卻時(shí),冷凝水要比平時(shí)多許多。這就要求我們要掌握好其排放時(shí)間。





空壓機是燃料電池系統的“肺”,重要性不言而喻。在整個(gè)燃料電池發(fā)展過(guò)程中,業(yè)界曾嘗試過(guò)多種空壓機技術(shù)路線(xiàn),比如離心式、螺桿式、羅茨式、渦旋式等。隨著(zhù)燃料電池功率的快速提升,相比其他類(lèi)型空壓機,兩級壓縮離心式空壓機優(yōu)勢愈發(fā)凸顯,經(jīng)過(guò)實(shí)際裝車(chē)驗證,在技術(shù)上較為成熟。
為了防止冷凝水的產(chǎn)生,壓縮腔內的溫度不能過(guò)低,必須大于冷凝溫度。如排氣壓力為11bar(A)的空壓機,冷凝溫度為68℃,當壓縮腔內溫度低于68℃時(shí),將有冷凝水析出。因此噴油螺桿空壓機的排氣溫度不能過(guò)低,即等溫壓縮的應用在噴油螺桿機中由于冷凝水的問(wèn)題受到了限制。
采用多級壓縮,可以通過(guò)在級間設置中間冷卻器的方法,使被壓縮氣體在經(jīng)過(guò)一級壓縮后,先進(jìn)行等壓冷卻,以降低溫度,再進(jìn)入下一級氣缸。溫度降低、密度增大,這樣易于進(jìn)一步壓縮,較之一次壓縮可以大大節省耗功量。因此在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單級壓縮要少。級數越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。
注意:噴油螺桿空壓機的空壓機已經(jīng)非常接近定溫過(guò)程。如到達飽和狀態(tài)后繼續壓縮繼續冷卻的話(huà),將有冷凝水析出。這些冷凝水如果與壓縮空氣一起進(jìn)入油氣分離器(油箱)內,會(huì )使冷卻油乳化,影響潤滑效果。隨著(zhù)冷凝水的不斷增加,油位也會(huì )不斷上升,后冷卻油將會(huì )隨同壓縮空氣進(jìn)入系統,污染壓縮空氣,對系統造成嚴重后果。

張經(jīng)理女士
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